Nouvelles locales
Des élèves de l'école de Léry-Mgr de Laval à Beauceville se sont signalés vendredi dernier dans le cadre du Défi régional en robotique qui s'est tenu au Musée de la civilisation à Québec. Ainsi, Samuel Boissonneault, Alicia Bolduc, Marc-Antoine Fleury et Bastien Gagnon ont décroché la médaille d'or dans la catégorie école primaire. Dans le cadre de cette compétition, les jeunes devaient programmer un robot mobile muni d'un ou plusieurs capteurs de lumière. Cette compétition s'avérait le point culminant de leur formation reçue à partir de la trousse de robotique qui permet de faire l'apprentissage du logiciel de programmation utilisé pour résoudre des problèmes de complexité croissante.
Des 15 soumissions acceptées par Hydro-Québec pour son projet de production de 2004 mégawatts, deux de ces projets seront réalisés sur le territoire de Chaudière Appalaches. D'une part, la société d'état a accepté l'offre de la firme St-Laurent Énergie pour l'aménagement d'éoliennes dans le secteur du Parc du Massif du Sud plus exactement dans les municipalités de St-Luc, St-Philémon, Buckland et St-Magloire. L'entreprise, dont le parc éolien sera en service à compter de 2012, fabriquera 150 mégawatts. Par ailleurs, 3CI a obtenu le mandat de produire 156 mégawatts à partir du parc des Moulins à Kinnear's Mills, St-Jean-de-Bréboeuf et Thetford-Mines. Le parc sera en fonction à compter de 2011. Parmi les projets qui n'ont pas retenu l'attention d'Hydro-Québec mentionnons ceux de Northland Power à Frampton, St-Malachie et St-Léon; SkyPower à St-Odilon, Transcanada à St-Séverin, St-Frédéric, St-Robert, St-Pierre de Broughton et Sacré-Coeur-de-Jésus ainsi que ceux de GaleForce Energy à St-Paul-de-Montminy, St-Philémon, St-Fortunat, St-Julien et St-Jacques-le-Majeur.
La Conférence régionale des élus de Chaudière-Appalaches a procédé au dévoilement des résultats de l'étude sur la viabilité du réseau ferroviaire du Québec Central. Bien que l'on conclu que les chances de relance du tronçon ferroviaire dans la région sont mitigées, certaines entreprises seraient prêtes à utiliser ce moyen conditionnellement au délai, à la fiabilité, à la qualité et au coût du service. Sur le plan de l'exploitation, une entreprise de la région soit « Chemin de fer Sartigan » propose un modèle d'affaires qui suggère que l'État soit propriétaire du tronçon alors que le promoteur serait locataire du chemin de fer. L'État devrait investir minimalement 11,4 millions de dollars afin de permettre aux convois de se déplacer à une vitesse minimale de 25 miles à l'heure. Pour sa part, le promoteur s'engagerait à mettre en place un programme d'entretien annuel de la voie ferrée ainsi qu'à négocier une redevance à l'État. L'entreprise Chemin de fer Sartigan pourra compter sur la Conférence régionale des élus pour demander une étude plus complète au ministère des Transports. Quant au projet de la piste cyclable dans Robert Cliche, il n'est pas question de le tasser du revers de la main, d'ajouter le président de l'organisme M. Réal Laverdière. Les deux projets sont importants, d'ajouter celui-ci. Cependant, les promoteurs de la piste cyclable devront vraisemblablement attendre les résultats de l'étude plus exhaustive avant de savoir si on pourra réaliser le projet sur le tronçon ou à proximité de la voie ferrée. Le président de la Conférence régionale des élus espère que l'on recevra les résultats de cette étude avant la fin de la présente année. Précisons que les noms des propriétaires de l'entreprise Chemins de fer Sartigan n'ont pas été dévoilés.
Nouvelles Corus
National - 2008-05-16 07:26
National - 2008-05-16 07:16
National - 2008-05-16 07:07